Comprar una moto de segunda mano: trámites, consejos y qué revisar

Comprar una moto de segunda mano es una de las decisiones más inteligentes para quienes buscan movilidad, ahorro y esa sensación única de libertad sobre dos ruedas sin realizar el desembolso que supone un modelo de estreno. El mercado de ocasión ha crecido exponencialmente, ofreciendo oportunidades excelentes tanto para motoristas noveles como para expertos.

Sin embargo, para que esta experiencia no se convierta en un quebradero de cabeza, es vital actuar con método. No solo se trata de encontrar un modelo que nos guste estéticamente, sino de asegurar que la inversión es sólida, que la mecánica responde y que toda la documentación está en regla. Por eso, elegir el seguro de moto adecuado y realizar una revisión a fondo son pasos innegociables en esta guía para realizar una compra maestra.

Antes de lanzarse a firmar cualquier contrato, es necesario realizar una labor de investigación y examen visual. No tengas prisa, ya que una buena compra de segunda mano se basa en la observación de los detalles y en hacer las preguntas adecuadas al vendedor. Para evaluar si una moto merece la pena, es recomendable desglosar su estado en tres pilares fundamentales.

La primera impresión cuenta, pero la segunda es la que importa, por lo que debes realizar una inspección técnica ocular exhaustiva. Revisa los discos de freno; si presentan surcos profundos, la moto ha tenido un uso intenso. Fíjate en el kit de arrastre (cadena, piñón y corona) y asegúrate de que no haya fugas de aceite en la horquilla delantera.

Debes conocer los trámites para comprar una moto de segunda mano y en qué detalles fijarte para hacer una buena operación

Un punto crítico es el sistema de arranque, ya que es fundamental que la moto arranque en frío. Si al llegar notas que el motor ya está caliente, sospecha, porque el vendedor podría estar ocultando problemas de batería o de carburación / inyección que solo se manifiestan en el primer encendido del día. Por último, busca asimetrías en el manillar o soldaduras extrañas en el chasis, ya que podrían delatar accidentes graves previos.

Una moto con un aspecto impecable puede esconder un mantenimiento deficiente, así que es obligado solicitar el libro de mantenimiento debidamente sellado o, en su defecto, las facturas de los talleres donde se han realizado las revisiones. Esto no solo demuestra que el aceite y los filtros están al día, sino que permite trazar la vida del vehículo.

Además de lo que te diga el vendedor, te recomendamos obtener un Informe de Vehículo en la DGT, ya que este documento es la fe de vida de la moto, y te confirmará si tiene la ITV en vigor, si ha tenido dos o siete propietarios anteriores y, lo más importante, si sobre ella recae algún precinto, embargo o reserva de dominio que te impediría ponerla a tu nombre. Con esta información en mano, realizar una comparativa de seguros de moto será mucho más sencillo, ya que conocerás el valor real y el estado del riesgo que vas a asegurar.

La cifra del cuentakilómetros es el principal indicador de vida útil restante. Como norma general, para una moto de cilindrada media o alta, se considera que hasta los 40.000 kilómetros es una compra segura si el mantenimiento ha sido correcto. No obstante, en motores más pequeños o scooters (125cc), el desgaste es mayor debido a que suelen circular a regímenes de revoluciones más altos; en estos casos, lo ideal es que no superen los 15.000 kilómetros.

Cuidado con los fraudes: si ves una moto con diez años y solo 5.000 kilómetros, verifica que el desgaste de las gomas de los estribos o el brillo del asiento correspondan a ese uso mínimo. Si están muy gastados, es probable que el cuentakilómetros haya sido manipulado y, a veces, para ahorrar, algunos propietarios optan por un seguro de moto básico durante años y descuidan ciertos mantenimientos preventivos que afloran con el tiempo.

Una vez que la inspección mecánica ha sido satisfactoria y el precio está acordado, entramos en la fase burocrática, que es la parte menos emocionante, pero la más necesaria para proteger tu propiedad legalmente. Puedes delegar esto en una gestoría, pero si decides hacerlo por tu cuenta para ahorrar costes, estos son los pasos obligatorios que no puedes saltarte.

Este es el trámite final ante la Dirección General de Tráfico (DGT) y tienes un plazo de 30 días desde la firma del contrato de compraventa para realizar el cambio de nombre. Para ello, debes pedir cita previa en la Jefatura de Tráfico o realizarlo de forma telemática. Es vital que tanto el comprador como el vendedor firmen el contrato por triplicado y que te quedes con una copia del DNI del vendedor para poder completar el proceso.

Antes de acudir a la DGT, debes pasar por la caja de Hacienda de tu Comunidad Autónoma y pagar el impuesto principal, que es el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) (modelo 620 o 621). Este tributo suele oscilar entre el 4% y el 8% del valor venal de la moto, dependiendo de la región donde residas, y, sin el justificante de pago de este impuesto, Tráfico no tramitará el cambio de titular. Asimismo, asegúrate de que el vendedor ha pagado el Impuesto de Circulación (IVTM) del año en curso.

Para que el trámite sea ágil, prepara una carpeta con lo siguiente:

• Contrato de compraventa de la moto firmado
• Permiso de circulación original de la moto
• Tarjeta de Inspección Técnica (ITV) con el sello en vigor
• Documentos de identidad (DNI/NIE) de ambas partes
• Justificante del pago de las tasas correspondientes en la DGT